奇点iS6车型完成高温极限测试 通过70度考验

【TechWeb】据悉，近日奇点汽车已经基本完成了对iS6车型的夏季测试，夏季测试分别在在地表温度超过70°C的吐鲁番、年平均湿度87%的五指山和平均海拔4000米以上的格尔木进行，在高温、高湿和高原环境下的严苛考验，以反复论证车辆的可靠性，目前测试工作已近尾声。

在地表温度超过70°C的吐鲁番，iS6进行了常“车”难以忍受的15000公里高温测试，考验得是车辆的电池冷却系统和空调系统。意义在于考查车辆的热管理设计上限是否适应极端高温环境，包括座舱降温、电机降温、电池降温等性能。

8月份是吐鲁番一年中气温最高的时段，气温可以达到40℃以上。把一颗生鸡蛋埋进沙子里，很快就被烫熟，测试人员只有不停喝水才能保证自己免于脱水。iS6的热管理系统有主动散热控制，保证极端使用的条件下，各系统的温度仍然不会超过设计范围。

年平均湿度87%的海南五指山，进行高湿测试的iS6电子元件和电器顽强抵抗着湿气的腐蚀，考验车辆以及电池在高湿环境下的耐腐蚀能力。验证高海拔低气压下的电池冷却，奇点工程师们更是长途跋涉到平均海拔四千米以上的青藏高原，确保车辆在极限情况下的正常工作。

在此次奇点iS6夏季测试中，高温和高湿测试里程都达到了15000公里，不仅为新能源汽车树立了更高的标准，甚至超出了传统燃油车的普遍水平。而被绝大部分新能源汽车忽略的高原测试奇点也没有放过，在高海拔低气压的环境下对车辆可靠性进行全方位的检验，这也让奇点成为了新能源汽车中罕见地进行高原测试的品牌。

实际上，奇点iS6从一出生就开始遭受各种“折磨”，为了确保iS6过硬的可靠性，此前奇点的工程师们已经分别在牙克石、天津、铜陵、重庆以及英国米拉等地完成了一系列测试项目。在黄山进行的制动耐久测试，考验车辆在反复制动后的衰减状态；在极寒的牙克石进行三电系统高寒测试、ESPhev和iBooster低附着力测试，考验车辆的耐寒和安全性能。除此之外奇点iS6还进行了碰撞测试、NVH、底盘调校、电磁兼容性等全方位历练。