沃尔沃与奥迪相撞：街边摄像头全纪录

沃尔沃与奥迪相撞：街边摄像头全纪录 昨晚，据苏州市民爆料：在常熟名流世纪庄园门口发生严重车祸，一辆奥迪把一辆沃尔沃撞成三段!沃尔沃的前半部分在马路边上。　

根据网上流传的事故图片来看，现场一片狼藉到处都是两车的碎片残骸。其中沃尔沃V40的状况十分惨烈，车身几乎被撞得不成样了，车内气囊全开。底盘断裂的位置是B柱后方的位置，线束裸露在外。

今早，网上也流出了事发时的监控视频。大家应该跟小编一样担心两车车主是否受伤!小编刚刚致电常熟交警大队

了解到：两车车主无伤亡情况，沃尔沃车主轻度擦伤!

听到这个消息，真是松了一大口气!

图片在朋友圈传开后，纷纷引起了网友的热议。尽管沃尔沃堪称是"世界上最的汽车"，而事故中的V40却拦腰撞断。小编在某V40论坛中发现，此次事故仍然是引起了不少车主对V40的质疑。

沃尔沃 V40

沃尔沃最汽车的招牌砸了吗？

根据沃尔沃员工描述，面向未来，沃尔沃有三大愿景：

第一， 让汽车更安全：到2020年，没有人因为驾乘新的沃尔沃汽车导致严重伤亡;

第二， 让生活更惬意：到2025年，我们希望能够通过新的沃尔沃汽车为车主每年提供一周高质量的驾乘体验;

第三， 让环境更美好：到2025年，有100万辆电气化沃尔沃汽车上路行驶。

从愿景里可以看出，安全始终是沃尔沃所思所想的第一位。

而沃尔沃也确实为汽车安全做出了极大的贡献：

•1959年 ，沃尔沃发明三点式安全带

安全带的存在让两位豪车车主在此次剧烈的撞车事故中都没有受到大伤甚至危及生命，只是沃尔沃车主擦伤。

•1944年，沃尔沃首创笼式车身结构并坚持使用硼钢材质。

沃尔沃在1944年受到鸟笼结构启发设计出来的一种全新的引领时代的车身结构，并且这种车身结构至今依然代表着最安全最先进的设计理念!

•2012年，沃尔沃推出全新V40，配备了世界首创的“行人安全气囊”

沃尔沃首创的行人安全气囊，可自动释放覆盖挡风玻璃，并减轻碰撞。因为安全车辆，就应保护车辆内外人员的安全。

而在汽车电子化和化日益明显的当下，沃尔沃的汽车安全依然是走在世界领先位置的。

沃尔沃首创的City Safety城市安全系统一直在不断创新升级。代表车型就是沃尔沃全新XC60。

沃尔沃XC60

City Safety城市安全系统升级之后，新增了三项“全球首创”

“行业首创” 对向车辆智能避让

当车辆速度介于60-140km/h之间、路面具有清晰可见的边线/标线时启用，可以辅助驾驶员避免与相同来向车辆发生碰撞。

“同级独有” 盲区来车智能避让

当车辆速度介于60-140km/h之间，驶者变更车道时，如后方盲区内有车辆靠近，先通过后视镜橙光警示驾驶员，系统将辅助车辆转回原来车道。

“行业首创” 紧急避让辅助

当车辆速度介于50-100km/h时启动，当碰撞即将发生，驾驶员在打方向时，系统可帮助驾驶者修正方向，并完成更合理和有效的转向动作，尽可能避免碰撞发生。

除了这些被动防御，沃尔沃在主动躲避碰撞上也做的不错。

City Safety依靠装置在后视镜前方的激光探测和测距传感器，来持续测量本车至前方其他车辆的距离，以识别同向行驶的较慢车辆或完全静止的车辆，如果即将发生碰撞，则城市安全系统会自动启用。工作范围从原有30km/h以内扩大到50km/h以内，并可防止本车与前方车辆相对速度低于15km/h时的碰撞。

沃尔沃汽车在1970年成立了交通事故小组，总部位于哥德堡，每次只要在总部周围100公里内发生的严重交通事故，且其中涉及沃尔沃车型的，该小组就会第一时间赶到现场，并在条件允许的情况下与警察一同调查事故。在这40多年间一共调查了4万多起事故，这些第一手资料和的收集，为沃尔沃汽车在安全上的发展起到了至关重要的作用。

针对一些比较特殊或者是有研究价值性的事故，沃尔沃汽车安全中心也会在实验室中进行模拟，从而获得更多的数据采集。该小组的基本原则就是：获得的越多越好，这样就能积累更多的有关真实事故的经验，并运用到后续新产品开发中，制造更为安全的汽车。

此次事故，沃尔沃汽车被“肢解”，对于沃尔沃“最安全汽车”形象的挑战是极大的，除了原本的V40车主“炸了锅”，其他车系的沃尔沃车主定然也是心中打鼓。不过，相信沃尔沃研究汽车安全这么多年，定然会给出一份让车主满意的解释。

今早，网上也流出了事发时的监控视频。大家应该跟小编一样担心两车车主是否受伤!小编刚刚致电常熟交警大队

了解到：两车车主无伤亡情况，沃尔沃车主轻度擦伤!

听到这个消息，真是松了一大口气!

图片在朋友圈传开后，纷纷引起了网友的热议。尽管沃尔沃堪称是"世界上最安全的汽车"，而事故中的V40却拦腰撞断。小编在某V40论坛中发现，此次事故仍然是引起了不少车主对V40的质疑。

沃尔沃 V40

沃尔沃最汽车的招牌砸了吗？

根据沃尔沃员工描述，面向未来，沃尔沃有三大愿景：

第一， 让汽车更安全：到2020年，没有人因为驾乘新的沃尔沃汽车导致严重伤亡;

第二， 让生活更惬意：到2025年，我们希望能够通过新的沃尔沃汽车为车主每年提供一周高质量的驾乘体验;

第三， 让环境更美好：到2025年，有100万辆电气化沃尔沃汽车上路行驶。

从愿景里可以看出，安全始终是沃尔沃所思所想的第一位。

而沃尔沃也确实为汽车安全做出了极大的贡献：

•1959年 ，沃尔沃发明三点式安全带

安全带的存在让两位豪车车主在此次剧烈的撞车事故中都没有受到大伤甚至危及生命，只是沃尔沃车主擦伤。

•1944年，沃尔沃首创笼式车身结构并坚持使用硼钢材质。

沃尔沃在1944年受到鸟笼结构启发设计出来的一种全新的引领时代的车身结构，并且这种车身结构至今依然代表着最安全最先进的设计理念!

•2012年，沃尔沃推出全新V40，配备了世界首创的“行人安全气囊”

沃尔沃首创的行人安全气囊，可自动释放覆盖挡风玻璃，并减轻碰撞。因为安全车辆，就应保护车辆内外人员的安全。

而在汽车电子化和化日益明显的当下，沃尔沃的汽车安全依然是走在世界领先位置的。

沃尔沃首创的City Safety城市安全系统一直在不断创新升级。代表车型就是沃尔沃全新XC60。

沃尔沃XC60

City Safety城市安全系统升级之后，新增了三项“全球首创”

“行业首创” 对向车辆智能避让

当车辆速度介于60-140km/h之间、路面具有清晰可见的边线/标线时启用，可以辅助驾驶员避免与相同来向车辆发生碰撞。

“同级独有” 盲区来车智能避让

当车辆速度介于60-140km/h之间，驶者变更车道时，如后方盲区内有车辆靠近，先通过后视镜橙光警示驾驶员，系统将辅助车辆转回原来车道。

“行业首创” 紧急避让辅助

当车辆速度介于50-100km/h时启动，当碰撞即将发生，驾驶员在打方向时，系统可帮助驾驶者修正方向，并完成更合理和有效的转向动作，尽可能避免碰撞发生。

除了这些被动防御，沃尔沃在主动躲避碰撞上也做的不错。

City Safety依靠装置在后视镜前方的激光探测和测距传感器，来持续测量本车至前方其他车辆的距离，以识别同向行驶的较慢车辆或完全静止的车辆，如果即将发生碰撞，则城市安全系统会自动启用。工作范围从原有30km/h以内扩大到50km/h以内，并可防止本车与前方车辆相对速度低于15km/h时的碰撞。

沃尔沃汽车在1970年成立了交通事故小组，总部位于哥德堡，每次只要在总部周围100公里内发生的严重交通事故，且其中涉及沃尔沃车型的，该小组就会第一时间赶到现场，并在条件允许的情况下与警察一同调查事故。在这40多年间一共调查了4万多起事故，这些第一手资料和的收集，为沃尔沃汽车在安全上的发展起到了至关重要的作用。

针对一些比较特殊或者是有研究价值性的事故，沃尔沃汽车安全中心也会在实验室中进行模拟，从而获得更多的数据采集。该小组的基本原则就是：获得的越多越好，这样就能积累更多的有关真实事故的经验，并运用到后续新产品开发中，制造更为安全的汽车。

此次事故，沃尔沃汽车被“肢解”，对于沃尔沃“最安全汽车”形象的挑战是极大的，除了原本的V40车主“炸了锅”，其他车系的沃尔沃车主定然也是心中打鼓。不过，相信沃尔沃研究汽车安全这么多年，定然会给出一份让车主满意的解释。