车托帮CEO吕春维：打造UGC模式车友平台

编者按：2013年中国互联网创业者大会（http://2013.loohua.com/）将于今年5月正式开启，在大会正式开启之前，TechWeb与Discuz! 、大会组委会联合共同推出“移动创业之星”系列访谈，展示移动互联网弄潮儿的风采。

车托帮CEO吕春维（TechWeb配图）

TechWeb4月1日宁萌祁亚楠(特约) 联合报道 

“车托邦，要打造的是一个用户生成内容并共享的平台，用户不仅可以通过车托帮在路途中使用他人分享的路面信息，还可以借此认识新的朋友。”车托邦CEO吕春维如此介绍。

目前，车托邦旗下有安驾电子狗和微信路况两款产品，分别侧重于用户用车的不同领域。

吕春维称，车托帮和安驾电子狗，可以统一称为车托帮路况导航电子狗。车托邦试图打造的是一个中国车主的公共平台，通过众包/UGC模式，由用户集体智慧产生高质量高时效的路面信息集合而成的，能够在地图上显示由用户上传的多样信息的行车助手，最终打造成车友社区的形态，形成SNS的互动模式。

此外，车托邦旗下的微信路况作为最早一批和微信平台合作的应用，吕春维表示，

微信路况是公司比较看重的一种新产品形态，这是利用现有的社交大工具平台，为用户提供个性化路况信息服务。目前用户除了可以通过指令查询实时信息外，还可以通过规划出行线路，定制个性化路况信息推送服务。（宁萌）

采访实录：

问：和安驾电子狗类似的手机导航类应用现在很流行。除了高德地图、8684、凯立德、超级指南针等，谷歌、搜狗、艺龙、携程等公司也推出了自己的产品，和他们相比，车托帮有什么特色？会不会畏惧大公司？

吕春维：车托帮，顾名思义要做车的乌托邦，会逐渐发展成车友社区的形态，形成SNS的互动模式，相对于以上几款软件更突出了用户互动的特点。

我们是国内首款致力于社会化交通服务的免费手机应用，是创建一个中国车主的公共平台，通过众包/UGC模式，由用户集体智慧产生高质量高时效的路面信息集合而成的，能够在地图上显示由用户上传的多样信息的行车助手。这个平台以“大家贡献、人人分享、时时更新、永久免费”的宗旨，为广大车友们提供一个分享、互助、互惠的平台。

车托帮不是一款单一的应用工具，我们要打造的是一个用户生成内容并共享的平台，不仅可以通过车托帮在路途中使用他人分享的路面信息，还可以借此认识新的朋友。

问：传统导航与地图都是单机版的工具，社会化行车应用是网络化、社会化的应用，对移动用户来说确实非常便捷，那么地图的数据准确性、即时更新度就显得非常重要。怎样保证地图数据的准确性和及时性？

吕春维：用户通过众包/UG模式产生内容，当这个信息分享平台形成一定规模后，无论是信息发布的即时行和准确性都将是最具有时效性的，由用户自己生成的信息也更具有互补性，能够在一定程度上避免单纯网络应用信息的单一与程式化。

总体说来，车托帮具有以下几种特点：

第一，即时性：车托帮由用户上传地理信息，即时云端更新，而传统导航、地图需要专人采集，数月才能更新一次地图数据；

第二，多样性：用户上传信息可极大程度地强化信息的多样性，如前方车祸、拥堵、车位，甚至是通报交警检查，评价路边饭店，都可以通过车托帮进行即时分享；

第三，自由性：单机版的导航、地图会有数据不准的情况，且需要专门去官方下载数据包，车托帮可以由用户自己描绘自己的城市、路线，云端更新不需要专门下载；

第四，社交性：车托帮为广大车主提供了一种新的社交渠道，用户可以查看周围的车友，行车日志、心情，可以交流即时的路况信息，生活状态等等，还可以在各种生活场景中实现互惠互助；

第五，趣味性：车托帮不仅是车社区、车帮手，更是车游戏，分享路况拿积分、赚荣誉、赢个性车标，让你体验车世界的游戏人生。