车托帮：UGC即是共享

早上醒来刷朋友圈已经是现代人的一种生活习惯，从微信获取各种新闻、了解朋友动态，当然免不了被灌一些“鸡汤”，朋友圈还能图文并茂地让你了解到今天的天气情况、空气质量、穿衣指数等等，作为车主更加关心今天路上情况如何，哪里有交通管制，哪里出了事故要绕路。选错了上班的行车路线常常令车主追悔莫及，堵在路中间进退不得的痛想必很多车主都有切身的体会。在微信上有一个名为“微信路况”的公众号，被车主奉为“避堵神器”。

轻应用俘获用户心

微信路况拥有1500万用户量，是微信上最大的公众账号。每天用户都可以在微信路况了解路面实时信息，通过路况预报、沿途路况、定点查询三个分类查询，可以让车主实时掌握与出行路线相关的主要信息。另外，用户还可以通过公众号上报路况，将最新的道路信息与所有用户分享，也可以帮助后台重新计算和发布实时路况信息。除此之外，微信路况还支持车辆违章记录查询、电子狗、车友社区交流等功能。

车托帮旗下这款产品专注于交通服务，在2012年底微信刚刚开放部分API的时候，车托帮便加入其中，成为第一款可以在微信上查询出行信息的微信App。强大的功能性和实用性是其吸引用户的最主要原因。根据微信公开数据，微信在全球有4.4亿活跃用户，在国内有3.6亿活跃用户，其中车主用户有3600万，约有44%的人会订阅公众号，也就是说，有1600万车主用户会在微信上看我们的公众号，这其中有93%是车主用户，大概有1400万车主用户在使用微信路况这个产品。

从去年下半年开始，微信路况每天的推送信息从以前的单篇改为一组文章，内容也从汽车维修保养、安全驾驶扩展到与车相关的趣闻轶事等，每篇文章发送当天的点击率就会超过10万。这也充分体现了微信路况订阅用户的活跃度之高。

UGC+众包实现信息共享

除了微信路况之外，车托帮更重要的一款产品是车托帮App。作为国内首款社交导航应用App，车托帮不但将社交很好地融入进来，同时还具备导航软件的所有功能。车托帮通过“UGC（用户贡献内容）+众包”的创新模式来收集路况信息，为用户提供最好最准最实时的路况、导航、电子狗等信息服务，同时利用SNS/游戏化场景吸引并增加用户互动，为产品贡献更多的数据。截至目前，车托帮已覆盖全国350多个城市，累计达到2500万用户。在车托帮，千万车主贡献数据，为车友减少拥堵时间，共同实现高效出行和更好的车生活。

运用创新的UGC模式实现大数据收集、分析和预测，车托帮将传统行业“以数据为中心”转变为移动互联网的“以用户为中心”，彻底颠覆产品的纯“工具”属性。车托帮负责人介绍说：“车托帮定位为社会化导航应用程序，不仅有传统的导航方式，还更多的突出车主社交的功能，在车托帮的地图上，可以看到你好友的位置、行进路线和轨迹，这样当我们要约到一个什么地方见面，很方便地就能看到你。”

另外在导航路线的算法上，车托帮首创了经验路线规划算法，基于大数据分析，根据历史交通情况结合当前路况推测未来路况，提供更加准确的行驶时间预测，为用户规划最靠谱的行驶路线。

2015年春节前后，车托帮发起了“春节回家心花路放”专题活动，期间车托帮App总共收集了超过15万高速路况实时图片信息，成功积累了全国高速公路路况实景照片，弥补了传统导航应用在高速实时路况信息方面的缺失，也为今后春节期间高速路出行提供了调研和参考的数据。

构建互联网汽车生态系统

在“互联网+”时代到来的时候，汽车产业也不可避免地被互联网创业者四面包抄，汽车行业内部也在努力寻找向外突围的方法和路径，互联网汽车生态系统在双方的共同推动下初现规模。“整个汽车行业正在面临着半个世纪以来最大的一次变化，互联网思维正在进入到这个行业，传统汽车行业的从业人员在想着怎么能学习用互联网思维来改变自己传统的做法，提高产值或效率。同时很多互联网人在冲进汽车行业，也需要去多了解汽车这样一个产业链很长、很重的一个行业。”车托帮负责人补充道，“截至去年12月底有76起跟互联网汽车相关的投资事件发生，其中有36起是跟智能出行相关的，大概有16个是跟汽车后市场服务相关，有10个跟二手车交易相关。”互联网汽车已经是不可逆转的趋势。

在互联网的逻辑里，用户是实现一切目标的前提。车托帮在应用端积累了超过2500万用户，并且通过社交方式不断扩大用户数量。由于出行应用高频使用的特性，车托帮的用户活跃度极高，且用户中车主比例超过九成。

车托帮以开放的态度迎接互联网时代的到来，提供一个开放的SDK，把地图、导航、路况信息等的功能共享给所有的合作伙伴，并提供软件和硬件两种开放形式，最大限度的帮助合作伙伴进行产品的优化，为其今后的数据管理、用户管理、分析预测等需求提供依据和决策。