滴滴顺风车总经理黄洁莉：下半年拼车行业订单量将再翻3倍

滴滴顺风车总经理黄洁莉

【TechWeb报道】8月5日消息，规模是拼车行业竞技者们最大的门槛——这是滴滴顺风车总经理黄洁莉在TechWeb主办的第200期IT龙门阵中的观点。她同时表示，下半年整个行业的订单量至少会翻三倍以上，这个行业一定是日订单千万级别的市场。

从6月1日上线当天便在北京一城订单突破1万，到现在覆盖338个城市、注册车主人数310万、乘坐过顺风车的用户超过700万、日订单突破223万，滴滴顺风车仅仅用了60天。而随着滴滴顺风车的发展，这些数据指标还将不断增长，“规模化”将成为滴滴顺风车最终的“护城河”。

“滴滴顺风车就像是一个幸运的‘富二代’，从一诞生就拥有了丰厚的资源。”黄洁莉分享了滴滴顺风车上线60天的运营经验，并大胆预言未来仅有一家拼车平台能活下来，而滴滴顺风车则是要占领100%的市场份额。

“富二代”的成功并不仅靠背景

“出租车大概用了一年的时间做到了目前的规模，专车用了差不多半年，顺风车只用了两个月的时间就达到了和这两个产品差不多的发展。当然，我们还是比较幸运的。”黄洁莉坦承，滴滴顺风车从一起步就自带“光环”——已经运行3年的滴滴公司，在与快的合并后，成为了一个超级平台，并拥有了巨大的品牌影响力、丰富的运营经验、庞大的用户基数和充裕的资金。

不过，即便是“富二代”，在正式面世之前，黄洁莉和她的团队对滴滴顺风车仍然有担心，冷启动是否获得热烈的用户回应？于是，他们做了任何一个平台都没有做过的大胆的尝试，4月1日在“滴滴打车”APP上线了招募车主的入口，这意味着产品还没有完成，便提前两个月放出声音，这也相当于给竞争对手发出了挑衅。

“结果证明，提前两个月招募车主是非常明智的，这不仅让我们知道了市场对拼车的态度，也积累了大批车主，为上线后的接单率有了保证。最终我们在在上线前在全国招到100万的车主，我们自己也很诧异，因为我们没有做任何营销活动，甚至包括在百度的渠道上都没有投放过，只有APP端内这一个渠道。用户这么积极，给了我们极大的信心，拼车市场已经有了温度，很多车主知道‘拼车’是怎么回事，也想共享出行，但是不知道怎么做，滴滴顺风车的出现，非常自然踩在这个点上。”黄洁莉说。

期间，基于对乘客量的担心，滴滴顺风车在5月1日还做了一次“拯救地铁汪”的大型营销活动，目标用户只需要填写通勤路线起始点，就能得到0.1元的体验券。“拯救地铁汪”活动，有超过200万用户领券，更重要的是，让滴滴顺风车在产品真正上线前，提前获得了大量预设路线。

如何让用户获得独特的体验

“好大一坨小鲜肉”是滴滴快的CEO程维在乘坐自家顺风车后，车主在APP上给他的“印象标签”。他还曾经跟黄洁莉抱怨，为何自己与老婆同时在家里发单，老婆的接单率总比他高，还总能打到奔驰和宝马，自己为数不多的成功被接订单中，却是QQ和五菱，甚至还有金杯。黄洁莉建议他，不如换个“花美男”头像试试。

从这个小故事里，可以得到两个信息：滴滴顺风车用互贴“印象标签”代替了其他拼车软件车主与乘客“一句话”的互评环节；从滴滴顺风车的订单中，能够提炼出一些有意思的数据。

“我们并不认为一句话能体现出双方的特点，很多一句话都是‘车主很好’、‘很不错’这样没有意义的话。而‘印象标签’却能用的一个个词，很生动地展现出一个人对另一个人的第一印象，例如‘帅’、‘暖男’、‘码农’。”黄洁莉说，从用户的反馈来看，他们对拼车的另一方到底会给自己什么样的“印象标签”非常期待，每个人都渴望知道在萍水相逢的陌生人眼中，自己展现的第一印象如何。

当订单量达到一定程度，基于订单产生的大数据则会传递出一些有意思的信息。“比如我们会看到成功订单中，男车主更喜欢接女乘客，而女车主也更愿意接女乘客，这就使得女乘客被接的成功率较高，比男乘客高10%左右，所以程维的抱怨也就不足为奇了。另外，我们还得出了主流的车主画像是32岁的男子，这就给我们指明了研究的方向，即32岁的中国城市男性最关心的事情是什么，他们内心深处最渴望的是什么，喜好如何。我们争取做出能受他们欢迎的产品，这样我们就是最牛的了。”黄洁莉说。

另外，车主还会在送达乘客后，看到一颗“环保树”的页面，显示这次两人拼车，相比两人各开一辆车，减少了多少碳排放量。这让“公益”这一概念变得具象，大大唤起了车主的自豪感。

正是这些独特的细节，让滴滴顺风车有了自己的特征，这拉开了其与竞品的距离。

行业变局即将发生

“我们估计今年下半年，整个行业的订单量至少会翻三倍以上，这个行业一定是存在日订单千万级别的市场，而且它几乎是一个没有天花板的行业，我们能不能在今年年底做到请大家拭目以待。”黄洁莉说。

她同时表示，她认为这个行业并不会是多家拼车平台共同存活的局面，最终只可能有一家活下来。“因为是C2C特别讲究规模，规模越大体验越好，要留住车主关键是要让车主有单可接，而要留住乘客则是让乘客有车主接，且被很快接单。这就意味着无论车主还是乘客都得有足够的量。规模是产品最大的门槛，你上了一定的规模，这就别人没有的核心竞争力。对于任何一个拼车软件来说，进入这个行业最大的门槛是规模，而我们的目标是100%的市场份额。”

按照黄洁莉的设想，等到滴滴顺风车的规模达到可以保证这个平台不会死，接下来要做的就是挖掘用户场景社交和有效社交的需求。她甚至认为，未来滴滴顺风车会成为一个车主和乘客可以随意沟通的交易平台，双方的出行时间、出行地点、出行意图，甚至价格都有可能交流，那时的滴滴顺风车就像一个自由市场。随之而来的，当然还有大规模的社交行为。

“如果我们都能做到这样的程度，它一定会成为一种新的生活方式，并且这种生活方式是带着改变人与人之间的关系的属性来影响社会，而滴滴顺风车将成为一个有影响力的文化载体。”黄洁莉说。